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住建部:将加强停车设施建设 停车位要适度满足民众需求

2015-09-14 222 分享

   原标题:住建部表示将加强城市停车设施规划建设 停车位要适度满足民众需求

 
  国际在线报道(实习记者 王嘉):记者日前从住建部获悉,有关部门将进一步推进城市停车设施规划建设,居住区的停车位要适度满足老百姓的需求。
 
  近年来,由于机动车数量快速增长,我国城市停车供需失衡、停车秩序混乱等问题日益突出,引起了社会的高度关注。为缓解城市停车难和交通拥堵,住房城乡建设部正从规划、建设和管理三个环节入手,研究制定科学发展城市停车设施的政策措施。9月1日,住房城乡建设部印发《城市停车设施规划导则》,指导各地加快落实、规范推进城市停车设施规划编制工作,立足从规划源头上合理配置停车设施资源,有效引导交通需求,逐步缓解城市停车矛盾。
 
  住建部城建司综合交通处处长赵杰表示,加强配建标准是解决车位紧张,车位占用空间资源的有效方法,“你这个停车场首先要有个基本车位,就是停过夜车辆,然后才是你出行,在外面办事,所以基本车位的不足可能会导致一系列的社会问题。比如说小区里面,它基本车位没有了,就占用正道,本地方小区没有办法解决,就占用周边道路自用,我们看到小区周边所有的空间资源,全部停车,没有绿化,没有公共活动空间了。基本车位靠配建标准,只有把这个配建问题解决了,这个城市停车问题就解决了一大半。”
 
  面对不同城市面临的停车资源配置的问题,赵杰表示各城市可根据自身情况,要因地制宜。既要适度满足基本车位,又不能过度供给,要根据不同区域以及土地稀缺性等方面制定相关措施,构建有序停车环境,缓解停车难和交通拥堵问题,“以前我们标准是下限,比如这个地方住宅区,不能低于每户0.5、0.6、或者0.8一个车位,现在它根据区域的不同,有的在中心城区,它可能土地资源很紧缺,那它就会给出一个上下限,比如0.5-1.0,有个上下空间的控制。我们现在提出来就是适度满足基本限度,就是居住区的停车位要适度满足老百姓的需求,它应该有一个价格的因素在里面起作用,所以在有些地区应该是上下限的结合,在保证一定供给的同时,也不能过度的提供城市的资源。因为停车设施本身从它的属性来看是用双重性,既有社会公共的一面,城市政府应该是在主力供应价格和政策方面给予一定的保障。但是它同时具有一定的商品竞聘,尤其是为私人小汽车服务的,这个商品要反映当时的土地稀缺程度和供求关系,所以他有市场调节的一个方面。”
 
  此外,《导则》在路内停车位设置要求中提到,允许老旧居住(小)区周边非交通性道路或支小路设置夜间临时停车,并制定相应的收费、管理规定。目前,住房城乡建设部已启动《城市停车设施建设指南》等文件的制定工作。


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